2023 ஆம் ஆண்டை சர்வதேச வாகனத் துறையை மாற்றங்கள் என்று விவரிக்கலாம். கடந்த ஆண்டில், ரஷ்யா-உக்ரைன் மோதலின் தாக்கம் தொடர்ந்தது, மேலும் பாலஸ்தீன-இஸ்ரேலிய மோதல் மீண்டும் வெடித்தது, இது உலகளாவிய பொருளாதார ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் வர்த்தக ஓட்டங்களில் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. அதிக பணவீக்கம் பல கார் நிறுவனங்கள் மற்றும் உதிரிபாக நிறுவனங்களின் மீது பெரும் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தியது. இந்த ஆண்டு, டெஸ்லாவால் தூண்டப்பட்ட "விலை யுத்தம்" உலகம் முழுவதும் பரவியது, மேலும் சந்தை "உள் அளவு" தீவிரமடைந்தது; இந்த ஆண்டு, "தீ தடை" மற்றும் யூரோ 7 உமிழ்வு தரநிலைகளைச் சுற்றி, ஐரோப்பிய ஒன்றிய உள் மோதல்கள்; அமெரிக்க வாகனத் தொழிலாளர்கள் முன்னோடியில்லாத வகையில் வேலைநிறுத்தத்தைத் தொடங்கிய ஆண்டு அது...
இப்போது முதல் 10 பிரதிநிதித்துவ செய்தி நிகழ்வுகளைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்சர்வதேச வாகனத் தொழில்இந்த ஆண்டைத் திரும்பிப் பார்க்கும்போது, சர்வதேச ஆட்டோமொபைல் துறை மாற்றத்தை எதிர்கொண்டு தன்னைச் சீர்திருத்திக் கொண்டுள்ளது மற்றும் துன்பங்களை எதிர்கொண்டு உயிர்ச்சக்தியுடன் வெடித்துள்ளது.
ஐரோப்பிய ஒன்றியம் எரிபொருள் தடையை இறுதி செய்கிறது; செயற்கை எரிபொருள்களைப் பயன்படுத்த எதிர்பார்க்கப்படுகிறது
இந்த ஆண்டு மார்ச் மாத இறுதியில், ஐரோப்பிய ஒன்றிய கவுன்சில் ஒரு வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க திட்டத்தை ஏற்றுக்கொண்டது: 2035 முதல், ஐரோப்பிய ஒன்றியம் பூஜ்ஜிய உமிழ்வு இல்லாத வாகனங்களின் விற்பனையை கொள்கையளவில் தடை செய்யும்.
"2035 ஆம் ஆண்டுக்குள் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் உள் எரி பொறி கார்களின் விற்பனை தடை செய்யப்படும்" என்ற தீர்மானத்தை EU ஆரம்பத்தில் முன்மொழிந்தது, ஆனால் ஜெர்மனி, இத்தாலி மற்றும் பிற நாடுகளின் வலுவான கோரிக்கையின் கீழ், செயற்கை எரிபொருள் உள் எரி பொறி கார்களின் பயன்பாடு விலக்கு அளிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் கார்பன் நடுநிலைமையை அடைவதற்கான முன்மாதிரியின் கீழ் 2035 க்குப் பிறகும் தொடர்ந்து விற்பனை செய்யப்படலாம். ஒருவாகனத் தொழில் சக்தி, ஜெர்மனி உள் எரிப்பு இயந்திர கார்களின் "வாழ்க்கையைத் தொடர" செயற்கை எரிபொருட்களைப் பயன்படுத்த நம்பிக்கையுடன், சுத்தமான உள் எரிப்பு இயந்திர கார்களுக்கான வாய்ப்புக்காகப் போராடி வருகிறது, எனவே விலக்கு விதிகளை வழங்குமாறு ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திடம் பலமுறை கேட்டு, இறுதியாக அதைப் பெற்றது.
அமெரிக்க ஆட்டோ வேலைநிறுத்தம்; மின்மயமாக்கல் மாற்றம் தடைபட்டுள்ளது.
ஜெனரல் மோட்டார்ஸ், ஃபோர்டு, ஸ்டெல்லாண்டிஸ், யுனைடெட் ஆட்டோ தொழிலாளர்கள் (UAW) ஆகியவை பொது வேலைநிறுத்தத்திற்கு அழைப்பு விடுத்தன.
இந்த வேலைநிறுத்தம் அமெரிக்க வாகனத் தொழிலுக்கு பெரும் இழப்பை ஏற்படுத்தியுள்ளது, இதன் விளைவாக எட்டப்பட்ட புதிய தொழிலாளர் ஒப்பந்தங்கள் டெட்ராய்டின் மூன்று வாகன உற்பத்தியாளர்களின் தொழிலாளர் செலவுகளை அதிகரிக்கும். அடுத்த நான்கரை ஆண்டுகளில் தொழிலாளர்களின் அதிகபட்ச ஊதியத்தை 25 சதவீதம் உயர்த்த மூன்று வாகன உற்பத்தியாளர்களும் ஒப்புக்கொண்டனர்.
கூடுதலாக, தொழிலாளர் செலவுகள் கடுமையாக உயர்ந்துள்ளன, இதனால் கார் நிறுவனங்கள் மின்மயமாக்கல் போன்ற எல்லைப் பகுதிகளில் முதலீட்டைக் குறைப்பது உட்பட பிற பகுதிகளில் "பின்வாங்க" வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டுள்ளது. அவற்றில், தென் கொரிய பேட்டரி தயாரிப்பாளரான SK On உடன் கென்டக்கியில் இரண்டாவது பேட்டரி தொழிற்சாலை கட்டுமானத்தை நிறுத்தி வைப்பது உட்பட, மின்சார வாகன முதலீட்டுத் திட்டங்களில் ஃபோர்டு $12 பில்லியன் தாமதப்படுத்தியது. வட அமெரிக்காவில் மின்சார வாகன உற்பத்தியைக் குறைப்பதாக ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் தெரிவித்துள்ளது. Gm மற்றும் ஹோண்டா ஆகியவை இணைந்து குறைந்த விலை மின்சார காரை உருவாக்கும் திட்டங்களையும் கைவிட்டன.
சீனா மிகப்பெரிய வாகன ஏற்றுமதியாளராக மாறியுள்ளது.
புதிய எரிசக்தி வாகன நிறுவனங்கள் வெளிநாடுகளில் தீவிரமாக செயல்படுகின்றன
2023 ஆம் ஆண்டில், சீனா ஜப்பானை முந்தி முதல் முறையாக மிகப்பெரிய வருடாந்திர வாகன ஏற்றுமதியாளராக மாறும்.புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் ஏற்றுமதி சீனாவின் ஆட்டோமொபைல் ஏற்றுமதியின் விரைவான வளர்ச்சிக்கு உந்துதலாக உள்ளது. அதே நேரத்தில், அதிகமான சீன கார் நிறுவனங்கள் வெளிநாட்டு சந்தைகளின் அமைப்பை துரிதப்படுத்தி வருகின்றன.
எரிபொருள் வாகனங்கள் இன்னும் "பெல்ட் அண்ட் ரோடு" நாடுகளால் ஆதிக்கம் செலுத்தப்படுகின்றன. புதிய எரிசக்தி வாகனங்கள் இன்னும் ஐரோப்பாவில் முக்கிய ஏற்றுமதி இடமாக உள்ளன; உதிரிபாக நிறுவனங்கள் வெளிநாட்டு தொழிற்சாலை கட்டுமான முறையைத் திறக்கின்றன, மெக்சிகோ மற்றும் ஐரோப்பா அதிகரிப்பின் முக்கிய ஆதாரமாக இருக்கும்.
சீன புதிய எரிசக்தி வாகன நிறுவனங்களைப் பொறுத்தவரை, ஐரோப்பாவும் தென்கிழக்கு ஆசியாவும் இரண்டு சூடான சந்தைகள். குறிப்பாக தாய்லாந்து, தென்கிழக்கு ஆசியாவில் சீன கார் நிறுவனங்களின் முக்கிய தாக்குதல் நிலையாக மாறியுள்ளது, மேலும் பல கார் நிறுவனங்கள் தாய்லாந்தில் மின்சார வாகனங்களை உற்பத்தி செய்ய தொழிற்சாலைகளை கட்டப்போவதாக அறிவித்துள்ளன.
சீன கார் நிறுவனங்கள் உலகளவில் செல்ல புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் ஒரு "புதிய வணிக அட்டையாக" மாறிவிட்டன.
சீன மின்சார வாகனங்களை இலக்காகக் கொண்ட "விலக்கு" மானியங்கள் குறித்த மானிய எதிர்ப்பு விசாரணையை ஐரோப்பிய ஒன்றியம் தொடங்குகிறது.
செப்டம்பர் 13 அன்று, ஐரோப்பிய ஆணையத்தின் தலைவர் உர்சுலா வான் டெர் லேயன், சீனாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் மின்சார வாகனங்கள் மீது மானிய எதிர்ப்பு விசாரணையைத் தொடங்குவதாக அறிவித்தார்; அக்டோபர் 4 அன்று, ஐரோப்பிய ஆணையம் விசாரணையைத் தொடங்க முடிவு செய்து ஒரு அறிவிப்பை வெளியிட்டது. ஐரோப்பிய தரப்பு மானிய எதிர்ப்பு விசாரணையைத் தொடங்கியதற்கு ஆதரவளிக்க போதுமான ஆதாரங்கள் இல்லை என்றும், உலக வர்த்தக அமைப்பின் (WTO) தொடர்புடைய விதிகளுக்கு இணங்கவில்லை என்றும் சீனா நம்புவதால், சீனா இதில் கடும் அதிருப்தி அடைந்துள்ளது.
அதே நேரத்தில், ஐரோப்பாவிற்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படும் சீன மின்சார வாகனங்களின் விற்பனை அதிகரித்து வருவதால், சில ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடுகள் மானியங்களை அமைக்கத் தொடங்கியுள்ளன.
சர்வதேச ஆட்டோ ஷோ மீண்டும் வந்துவிட்டது; சீன பிராண்டுகள் கவனத்தை ஈர்க்கின்றன
2023 மியூனிக் மோட்டார் ஷோவில், சுமார் 70 சீன நிறுவனங்கள் பங்கேற்கும், இது 2021 ஆம் ஆண்டில் இரு மடங்காகும்.
பல புதிய சீன பிராண்டுகளின் தோற்றம் ஐரோப்பிய நுகர்வோரின் கவனத்தை ஈர்த்துள்ளது, ஆனால் ஐரோப்பிய பொதுமக்களின் கருத்தையும் நிறைய கவலைகளுக்கு உள்ளாக்கியுள்ளது.
புதிய கொரோனா வைரஸ் தொற்றுநோய் காரணமாக மூன்று முறை இடைநிறுத்தப்பட்ட ஜெனீவா ஆட்டோ ஷோ இறுதியாக 2023 இல் திரும்பியது, ஆனால் ஆட்டோ ஷோவின் இடம் சுவிட்சர்லாந்தின் ஜெனீவாவிலிருந்து கத்தாரின் தோஹாவிற்கு மாற்றப்பட்டது, மேலும் செரி மற்றும் லிங்க் & கோ போன்ற சீன ஆட்டோ பிராண்டுகள் ஜெனீவா ஆட்டோ ஷோவில் தங்கள் கனரக மாடல்களை வெளியிட்டன என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. "ஜப்பானிய கார் ரிசர்வ்" என்று அழைக்கப்படும் டோக்கியோ ஆட்டோ ஷோ, சீன கார் நிறுவனங்களை முதல் முறையாக பங்கேற்க வரவேற்றது.
சீன ஆட்டோ பிராண்டுகளின் எழுச்சி மற்றும் "வெளிநாட்டு சந்தைக்குச் செல்வது" துரிதப்படுத்தப்படுவதால், மியூனிக் ஆட்டோ ஷோ போன்ற சர்வதேச அளவில் புகழ்பெற்ற ஆட்டோ ஷோக்கள் சீன நிறுவனங்கள் "தங்கள் வலிமையைக் காட்ட" ஒரு முக்கியமான கட்டமாக மாறியுள்ளன.
இடுகை நேரம்: டிசம்பர்-29-2023