கார் சார்ஜர் (OBC)
மின் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதற்காக மாற்று மின்னோட்டத்தை நேரடி மின்னோட்டமாக மாற்றுவதற்கு ஆன்-போர்டு சார்ஜர் பொறுப்பாகும்.
தற்போது, குறைந்த வேக மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் A00 மினி மின்சார வாகனங்கள் முக்கியமாக 1.5kW மற்றும் 2kW சார்ஜர்களைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் A00க்கும் மேற்பட்ட பயணிகள் கார்கள் 3.3kW மற்றும் 6.6kW சார்ஜர்களைக் கொண்டுள்ளன.
வணிக வாகனங்களின் பெரும்பாலான ஏசி சார்ஜிங் பயன்படுத்துகிறது 380 விமூன்று கட்ட தொழில்துறை மின்சாரம், மற்றும் மின்சாரம் 10kW க்கு மேல்.
காவோகாங் மின்சார வாகன ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தின் (GGII) ஆராய்ச்சி தரவுகளின்படி, 2018 ஆம் ஆண்டில், சீனாவில் புதிய ஆற்றல் வாகன ஆன்-போர்டு சார்ஜர்களுக்கான தேவை 1,220,700 செட்களை எட்டியது, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு வளர்ச்சி விகிதம் 50.46% ஆகும்.
அதன் சந்தை கட்டமைப்பின் கண்ணோட்டத்தில், 5kW க்கும் அதிகமான வெளியீட்டு சக்தி கொண்ட சார்ஜர்கள் சந்தையில் ஒரு பெரிய பங்கை, சுமார் 70% ஆக்கிரமித்துள்ளன.
கார் சார்ஜரை உற்பத்தி செய்யும் முக்கிய வெளிநாட்டு நிறுவனங்கள் கெசிடா,எமர்சன், வேலியோ, இன்ஃபினியன், போஷ் மற்றும் பிற நிறுவனங்கள் மற்றும் பல.
ஒரு பொதுவான OBC முக்கியமாக ஒரு மின்சுற்று (முக்கிய கூறுகளில் PFC மற்றும் DC/DC ஆகியவை அடங்கும்) மற்றும் ஒரு கட்டுப்பாட்டு சுற்று (கீழே காட்டப்பட்டுள்ளது) ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.
அவற்றில், மின்சுற்றின் முக்கிய செயல்பாடு மாற்று மின்னோட்டத்தை நிலையான நேரடி மின்னோட்டமாக மாற்றுவதாகும்; கட்டுப்பாட்டு சுற்று முக்கியமாக பேட்டரியுடன் தொடர்பை அடைவதாகும், மேலும் பவர் டிரைவ் சுற்று வெளியீட்டைக் கட்டுப்படுத்தும் தேவைக்கு ஏற்ப ஒரு குறிப்பிட்ட மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னோட்டத்தை வெளியிடுகிறது.
டையோட்கள் மற்றும் ஸ்விட்சிங் குழாய்கள் (IGBTகள், MOSFETகள், முதலியன) OBC-களில் பயன்படுத்தப்படும் முக்கிய சக்தி குறைக்கடத்தி சாதனங்கள் ஆகும்.
சிலிக்கான் கார்பைடு மின் சாதனங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், OBC இன் மாற்றத் திறன் 96% ஐ அடையலாம், மேலும் மின் அடர்த்தி 1.2W/cc ஐ அடையலாம்.
எதிர்காலத்தில் செயல்திறன் 98% ஆக மேலும் அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
வாகன சார்ஜரின் வழக்கமான இடவியல்:
ஏர் கண்டிஷனிங் வெப்ப மேலாண்மை
மின்சார வாகன ஏர் கண்டிஷனிங்கின் குளிர்பதன அமைப்பில், இயந்திரம் இல்லாததால், அமுக்கி மின்சாரத்தால் இயக்கப்பட வேண்டும், மேலும் டிரைவ் மோட்டார் மற்றும் கட்டுப்படுத்தியுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட சுருள் மின்சார அமுக்கி தற்போது பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது அதிக அளவு செயல்திறன் மற்றும் குறைந்த விலையைக் கொண்டுள்ளது.
அதிகரிக்கும் அழுத்தம் முக்கிய வளர்ச்சி திசையாகும்உருள் அமுக்கிகள் எதிர்காலத்தில்.
மின்சார வாகன ஏர் கண்டிஷனிங் வெப்பமாக்கல் ஒப்பீட்டளவில் அதிக கவனத்திற்குரியது.
வெப்ப மூலமாக இயந்திரம் இல்லாததால், மின்சார வாகனங்கள் பொதுவாக காக்பிட்டை சூடாக்க PTC தெர்மிஸ்டர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.
இந்தத் தீர்வு வேகமான மற்றும் தானியங்கி நிலையான வெப்பநிலையைக் கொண்டிருந்தாலும், தொழில்நுட்பம் மிகவும் முதிர்ச்சியடைந்தது, ஆனால் குறைபாடு என்னவென்றால், மின் நுகர்வு அதிகமாக உள்ளது, குறிப்பாக குளிர்ந்த சூழலில் PTC வெப்பமாக்கல் மின்சார வாகனங்களின் 25% க்கும் அதிகமான சகிப்புத்தன்மையை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
எனவே, வெப்ப பம்ப் ஏர் கண்டிஷனிங் தொழில்நுட்பம் படிப்படியாக ஒரு மாற்று தீர்வாக மாறியுள்ளது, இது சுமார் 0 ° C சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் PTC வெப்பமாக்கல் திட்டத்தை விட சுமார் 50% ஆற்றலைச் சேமிக்க முடியும்.
குளிர்பதனப் பொருட்களைப் பொறுத்தவரை, ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் "தானியங்கி காற்றுச்சீரமைப்பி அமைப்பு உத்தரவு" புதிய குளிர்பதனப் பொருட்களை உருவாக்குவதை ஊக்குவித்துள்ளது.ஏர் கண்டிஷனிங், மேலும் GWP 0 மற்றும் ODP 1 உடன் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த குளிர்பதன CO2 (R744) பயன்பாடு படிப்படியாக அதிகரித்துள்ளது.
HFO-1234yf உடன் ஒப்பிடும்போது, HFC-134a மற்றும் பிற குளிர்பதனப் பொருட்கள் -5 டிகிரிக்கு மேல் மட்டுமே நல்ல குளிரூட்டும் விளைவைக் கொண்டுள்ளன, -20℃ இல் CO2 வெப்பமூட்டும் ஆற்றல் திறன் விகிதம் இன்னும் 2 ஐ எட்டலாம், மின்சார வாகன வெப்ப பம்ப் ஏர் கண்டிஷனிங் ஆற்றல் திறன் சிறந்த தேர்வாகும்.
அட்டவணை: குளிர்பதனப் பொருட்களின் வளர்ச்சிப் போக்கு
மின்சார வாகனங்களின் வளர்ச்சி மற்றும் வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பின் மதிப்பு மேம்பாட்டினால், மின்சார வாகன வெப்ப மேலாண்மைக்கான சந்தை இடம் பரந்த அளவில் உள்ளது.
இடுகை நேரம்: அக்டோபர்-16-2023