குளிர்காலத்தில் மின்சார கார்களுடன் புத்திசாலித்தனமான போர்
குளிர்காலத்தில் எலெக்ட்ரிக் காரைப் பயன்படுத்தும் போது கவனம் செலுத்த வேண்டிய விஷயங்கள் நிறைய உள்ளன. மின்சார வாகனங்களின் குறைந்த வெப்பநிலை செயல்திறன் குறைபாட்டின் பிரச்சனைக்கு, கார் நிறுவனங்களுக்கு தற்காலிகமாக நிலைமையை மாற்ற சிறந்த வழி இல்லை, வெப்ப பம்ப் ஏர் கண்டிஷனிங் பயன்பாடு ஆற்றலைச் சேமிப்பது ஒரு நல்ல நடவடிக்கை.
ஏழைகளுக்கு அடிப்படைக் காரணம்மின்சார வாகனங்களின் குறைந்த வெப்பநிலை செயல்திறன் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மிகக் குறைவாக இருக்கும்போது, மின்கல மின்பகுளின் பாகுத்தன்மை அதிகரிக்கிறது அல்லது ஓரளவு திடப்படுத்தப்படுகிறது, லித்தியம் அயன் இழுவை மற்றும் செருகும் இயக்கம் தடுக்கப்படுகிறது, கடத்துத்திறன் குறைக்கப்படுகிறது, மேலும் திறன் இறுதியில் குறைக்கப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், வெப்பம் குளிர்ச்சியை விட அதிக ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் சக்தி அமைப்பின் செயல்திறன் குறைகிறது. கூடுதலாக, ஓட்டுநர் வரம்பு துல்லியம் குறைவது நுகர்வோரின் மைலேஜ் கவலையை ஏற்படுத்துவது எளிது.
மின்சார வாகனங்களின் குறைந்த வெப்பநிலை ஓட்டுதலின் பல்வேறு சிக்கல்களுக்கு, உண்மையில், கடந்த பல ஆண்டுகளாக முழுமையாக அம்பலப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. மின்சார வாகனங்களின் வளர்ச்சியின் கண்ணோட்டத்தில், கடந்த காலத்துடன் ஒப்பிடுகையில், இந்த சிக்கல்கள் இப்போது சிறப்பாக தீர்க்கப்பட்டுள்ளன, முன்பு போல் தீவிரமாக இல்லை.
டெஸ்லா மாடல் 3 எலெக்ட்ரிக் டிரைவ் அமைப்பின் கழிவு வெப்பத்தை மோட்டாரின் முறுக்கு மூலம் பயன்படுத்துகிறது, இயந்திரத்தின் கழிவு வெப்பமானது ஒரு பாரம்பரிய பெட்ரோல் வாகனத்தில் பணியாளர் பெட்டியை சூடாக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதனால் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு இது பயன்படுத்தப்படுகிறது. மற்றும் பேட்டரியை சூடாக்க கூடுதல் வெப்பத்தை உருவாக்குவதற்கு.
இது தொழில்நுட்பம் மட்டுமல்ல
குறைந்த வெப்பநிலை செயல்திறனை மேம்படுத்த பவர் பேட்டரியில் இருந்து தொடங்குகிறதுமின்சார வாகனங்கள், தொழில்நுட்பத்தில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை, ஆனால் தேர்வு பிரச்சனை.மின் பேட்டரியின் வேகமான சார்ஜ், குறிப்பிட்ட திறன் மற்றும் குறைந்த வெப்பநிலை பண்புகள் இரண்டும் இருக்க முடியாது.
தற்போதைய நிலைமை என்னவென்றால், சாலை நிலைமைகளின்படி ஒரு மின்சார காரை சோதிக்கும் போது, 50kWh மின்சாரம் 400 கிலோமீட்டர்களுக்கு மேல் இயங்கும், மேலும் அது உண்மையில் பயன்படுத்தப்படும்போது 300 கிலோமீட்டர்கள் மட்டுமே இயங்கும். குறைந்த வெப்பநிலை குணாதிசயங்கள் சிறப்பாகவும், குறிப்பிட்ட திறன் குறைவாகவும் இருந்தால், அதே பவர் பேட்டரி வால்யூமின் கீழ் உள்ள மின்சாரத்தின் அளவு குறைகிறது, இதற்கு முன்பு 50kWh மின்சாரம் ஏற்ற முடியும், இப்போது 40kWh மின்சாரம் மட்டுமே ஏற்ற முடியும். இறுதியாக அது உண்மையில் 200 கிலோமீட்டர் ஓட முடியும். குறைந்த வெப்பநிலை செயல்திறன் செய்யப்படுகிறது, இது மற்ற அம்சங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள முடியாது, இது செலவு குறைந்ததல்ல. நல்ல குறைந்த வெப்பநிலை பண்புகள் மற்றும் அதிக திறன் கொண்டதாக இருப்பது மிகவும் சவாலானது, இப்போது தொழில்துறையும் அதை அடைய பல்வேறு நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டு வருகிறது.
இடுகை நேரம்: டிசம்பர்-15-2023