குவாங்டாங் போசுங் நியூ எனர்ஜி டெக்னாலஜி கோ., லிமிடெட்.

  • டிக்டாக்
  • whatsapp
  • ட்விட்டர்
  • முகநூல்
  • இணைக்கப்பட்ட
  • youtube
  • instagram
16608989364363

செய்தி

புதிய ஆற்றல் வாகன ஏர் கண்டிஷனிங்கின் குளிர்பதன செயல்திறனில் அமுக்கி வேகத்தின் தாக்கம்

微信图片_20240420103434

புதிய ஆற்றல் வாகனங்களுக்கான புதிய வெப்ப பம்ப் வகை ஏர் கண்டிஷனிங் சோதனை அமைப்பை வடிவமைத்து உருவாக்கி, பல இயக்க அளவுருக்களை ஒருங்கிணைத்து, ஒரு நிலையான வேகத்தில் கணினியின் உகந்த இயக்க நிலைமைகளின் சோதனை பகுப்பாய்வு நடத்துகிறோம். விளைவு குறித்து ஆய்வு செய்துள்ளோம்அமுக்கி வேகம் குளிர்பதனப் பயன்முறையின் போது கணினியின் பல்வேறு முக்கிய அளவுருக்கள் மீது.

முடிவுகள் காட்டுகின்றன:

(1)கணினி சூப்பர்கூலிங் 5-8°C வரம்பில் இருக்கும் போது, ​​ஒரு பெரிய குளிர்பதன திறன் மற்றும் COP பெற முடியும், மேலும் கணினி செயல்திறன் சிறப்பாக இருக்கும்.

(2) அமுக்கி வேகத்தின் அதிகரிப்புடன், தொடர்புடைய உகந்த இயக்க நிலையில் மின்னணு விரிவாக்க வால்வின் உகந்த திறப்பு படிப்படியாக அதிகரிக்கிறது, ஆனால் அதிகரிப்பு விகிதம் படிப்படியாக குறைகிறது. ஆவியாக்கி காற்று வெளியேறும் வெப்பநிலை படிப்படியாக குறைகிறது மற்றும் குறையும் விகிதம் படிப்படியாக குறைகிறது.

(3) அதிகரிப்புடன்அமுக்கி வேகம், ஒடுக்க அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது, ஆவியாதல் அழுத்தம் குறைகிறது, மற்றும் அமுக்கி சக்தி நுகர்வு மற்றும் குளிர்பதன திறன் பல்வேறு டிகிரி அதிகரிக்கும், அதே நேரத்தில் COP குறைகிறது.

(4) ஆவியாக்கி காற்று வெளியேறும் வெப்பநிலை, குளிர்பதன திறன், அமுக்கி மின் நுகர்வு மற்றும் ஆற்றல் திறன் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு, அதிக வேகம் விரைவான குளிரூட்டலின் நோக்கத்தை அடைய முடியும், ஆனால் ஒட்டுமொத்த ஆற்றல் திறன் மேம்பாட்டிற்கு இது உகந்ததாக இல்லை. எனவே, அமுக்கி வேகத்தை அதிகமாக அதிகரிக்கக்கூடாது.

微信图片_20240420103444

微信图片_20240420103453

புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் வளர்ச்சியானது திறமையான மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த புதுமையான ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகளுக்கான தேவையை கொண்டு வந்துள்ளது. குளிரூட்டும் முறையில் கணினியின் பல்வேறு முக்கியமான அளவுருக்களை அமுக்கியின் வேகம் எவ்வாறு பாதிக்கிறது என்பதை ஆராய்வது எங்கள் ஆராய்ச்சியின் மையப் பகுதிகளில் ஒன்றாகும்.

புதிய ஆற்றல் வாகனங்களில் கம்ப்ரசர் வேகம் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் சிஸ்டம் செயல்திறன் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தொடர்பு பற்றிய பல முக்கியமான நுண்ணறிவுகளை எங்கள் முடிவுகள் வெளிப்படுத்துகின்றன. முதலில், கணினியின் சப்கூலிங் 5-8 டிகிரி செல்சியஸ் வரம்பில் இருக்கும்போது, ​​குளிரூட்டும் திறன் மற்றும் செயல்திறன் குணகம் (COP) கணிசமாக அதிகரிக்கிறது, இது கணினி உகந்த செயல்திறனை அடைய அனுமதிக்கிறது.

மேலும், எனஅமுக்கி வேகம்அதிகரிக்கிறது, தொடர்புடைய உகந்த இயக்க நிலைமைகளில் மின்னணு விரிவாக்க வால்வின் உகந்த திறப்பில் படிப்படியாக அதிகரிப்பதை நாங்கள் கவனிக்கிறோம். ஆனால் தொடக்க அதிகரிப்பு படிப்படியாக சரிந்தது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. அதே நேரத்தில், ஆவியாக்கி வெளியேறும் காற்றின் வெப்பநிலை படிப்படியாக குறைகிறது, மேலும் குறைவு விகிதம் படிப்படியாக கீழ்நோக்கிய போக்கைக் காட்டுகிறது.

கூடுதலாக, கணினியில் உள்ள அழுத்த அளவுகளில் அமுக்கி வேகத்தின் தாக்கத்தை எங்கள் ஆய்வு வெளிப்படுத்துகிறது. அமுக்கி வேகம் அதிகரிக்கும் போது, ​​ஒடுக்க அழுத்தம் அதிகரிப்பதை நாம் கவனிக்கிறோம், அதே நேரத்தில் ஆவியாதல் அழுத்தம் குறைகிறது. அழுத்த இயக்கவியலில் இந்த மாற்றம் அமுக்கி மின் நுகர்வு மற்றும் குளிர்பதன திறன் ஆகியவற்றில் பல்வேறு அளவுகளில் அதிகரிப்புக்கு வழிவகுத்தது.

இந்த கண்டுபிடிப்புகளின் தாக்கங்களைக் கருத்தில் கொண்டு, அதிக அமுக்கி வேகம் விரைவான குளிரூட்டலை ஊக்குவிக்கும் அதே வேளையில், ஆற்றல் செயல்திறனில் ஒட்டுமொத்த மேம்பாடுகளுக்கு அவை பங்களிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை என்பது தெளிவாகிறது. எனவே, விரும்பிய குளிரூட்டும் முடிவுகளை அடைவதற்கும் ஆற்றல் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கும் இடையே சமநிலையை ஏற்படுத்துவது மிகவும் முக்கியமானது.

சுருக்கமாக, எங்கள் ஆய்வு இடையே உள்ள சிக்கலான உறவை தெளிவுபடுத்துகிறதுஅமுக்கி வேகம்மற்றும் புதிய ஆற்றல் வாகன ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகளில் குளிர்பதன செயல்திறன். குளிரூட்டும் செயல்திறன் மற்றும் ஆற்றல் செயல்திறனுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கும் சமநிலையான அணுகுமுறையின் அவசியத்தை எடுத்துரைப்பதன் மூலம், வாகனத் துறையின் எப்போதும் மாறிவரும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வடிவமைக்கப்பட்ட மேம்பட்ட ஏர் கண்டிஷனிங் தீர்வுகளின் வளர்ச்சிக்கு எங்கள் கண்டுபிடிப்புகள் வழி வகுக்கின்றன.


பின் நேரம்: ஏப்-20-2024