டெஸ்லாவின் தூய மின்சார மாடல் Y சிறிது காலமாக சந்தையில் உள்ளது, மேலும் விலை, சகிப்புத்தன்மை மற்றும் தானியங்கி ஓட்டுநர் செயல்பாடுகளுக்கு கூடுதலாக, அதன் சமீபத்திய தலைமுறை வெப்ப பம்ப் ஏர் கண்டிஷனிங் வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பும் பொதுமக்களின் கவனத்தின் மையமாக உள்ளது. பல ஆண்டுகளாக மழைப்பொழிவு மற்றும் குவிப்புக்குப் பிறகு, டெஸ்லாவால் உருவாக்கப்பட்ட வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பு உள்நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் ஆராய்ச்சியின் மையமாக உள்ளது.
மாதிரி Y வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பு தொழில்நுட்ப கண்ணோட்டம்
மாடல் Y வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பு சமீபத்திய வெப்ப பம்ப் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, இது பொதுவாக a என அழைக்கப்படுகிறது"வெப்ப பம்ப் ஏர் கண்டிஷனிங் சிஸ்டம்,"
இந்த அமைப்பின் ஒரு முக்கிய கட்டமைப்பு அம்சம், இரண்டு குழு பெட்டிகளிலும் உயர் அழுத்த PTC ஐ அகற்றி, குறைந்த மின்னழுத்த PTC உடன் மாற்றுவதாகும். அதே நேரத்தில், ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர்கள் மற்றும் ப்ளோவர்களும் திறமையற்ற வெப்பமாக்கல் பயன்முறையைக் கொண்டுள்ளன, இது சுற்றுப்புற வெப்பநிலை -10 ° C க்கும் குறைவாக இருக்கும்போது முழு அமைப்பிற்கும் வெப்ப இழப்பீட்டின் ஆதாரமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது முழு வெப்ப பம்ப் அமைப்பும் -30 ° C இல் நிலையானதாகவும் நம்பகத்தன்மையுடனும் செயல்பட முடியும் என்பதை உறுதி செய்கிறது. உண்மையான சோதனையில், இந்த வடிவமைப்பு வெப்ப பம்ப் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் இயக்க இரைச்சலைக் குறைத்து வாகனத்தின் NVH செயல்திறனை மேம்படுத்த முடியும்.
ஒருங்கிணைந்த பன்மடங்கு தொகுதி [2] மற்றும் ஒருங்கிணைந்த வால்வு தொகுதியைப் பயன்படுத்தி முழு அமைப்பின் உயர் மட்ட ஒருங்கிணைப்பு மற்றொரு அம்சமாகும். முழு தொகுதியின் மையமும் எட்டு வழி வால்வு ஆகும், இது இரண்டு நான்கு வழி வால்வுகளின் ஒருங்கிணைப்பாகக் கருதப்படுகிறது. வெப்ப விசையியக்கக் குழாயின் செயல்பாடுகளை உணர முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்த குளிரூட்டி வெவ்வேறு சுற்றுகளில் வெப்பத்தை பரிமாறிக்கொள்ளும் வகையில், எட்டு வழி வால்வின் செயல் நிலையை சரிசெய்யும் வழியை முழு தொகுதியும் ஏற்றுக்கொள்கிறது.
பொதுவாக, டெஸ்லா மாடல் Y வெப்ப பம்ப் ஏர் கண்டிஷனிங் சிஸ்டம், ஆவியாக்கி பனி நீக்கம், பணியாளர் அறை மூடுபனி, ஈரப்பதத்தை நீக்குதல் மற்றும் பிற சிறிய செயல்பாடுகளுக்கு கூடுதலாக, பின்வரும் ஐந்து இயக்க முறைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது:
தனிப்பட்ட குழு அறை வெப்பமாக்கல் முறை
குழுப் பெட்டி & பேட்டரி ஒரே நேரத்தில் வெப்பப்படுத்தும் முறை
பணியாளர் பெட்டிக்கு வெப்பமாக்கல் தேவை & பேட்டரிகளுக்கு குளிர்விக்கும் முறை தேவை.
கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி முறுக்கு தூண்டுதல்
கழிவு வெப்ப மீட்பு முறை
மாடல் Y வெப்ப பம்ப் அமைப்பின் கட்டுப்பாட்டு தர்க்கம் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மற்றும் பேட்டரி பேக் வெப்பநிலையுடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையது, அவற்றில் ஏதேனும் ஒன்று இயக்க முறையைப் பாதிக்கலாம்.வெப்ப பம்ப் அமைப்புஅவர்களின் உறவை கீழே உள்ள படத்தில் சுருக்கமாகக் கூறலாம்.
டெஸ்லாவின் வெப்ப பம்ப் அமைப்பை நீங்கள் பிரித்தால், அதன் வன்பொருள் கட்டமைப்பு சிக்கலானது அல்ல, வெப்ப பம்ப் அமைப்பு மாதிரிகளின் உள்நாட்டு பயன்பாட்டை விட மிகவும் எளிமையானது என்பதை நீங்கள் காண்பீர்கள், இவை அனைத்தும் எட்டு வழி வால்வின் (ஆக்டோவால்வ்) மையத்திற்கு நன்றி. மென்பொருள் கட்டுப்பாடு மூலம், டெஸ்லா மேலே உள்ள ஐந்து காட்சிகள் மற்றும் ஒரு டஜன் செயல்பாடுகளின் பயன்பாட்டை உணர்ந்துள்ளது, மேலும் ஓட்டுநர் ஏர் கண்டிஷனிங் வெப்பநிலையை வெறுமனே அமைக்க வேண்டும், மேலும் அதன் நுண்ணறிவு உண்மையில் உள்நாட்டு ஓயோஸிடமிருந்து கற்றுக்கொள்ளத்தக்கது. இருப்பினும், டெஸ்லா நேரடியாக உயர் அழுத்த PTC பயன்பாட்டை இவ்வளவு தீவிரமாக ரத்து செய்தால், குளிர் பகுதிகளில் கார் அனுபவம் பெரிதும் குறைக்கப்படுமா என்பதை சோதிக்க இன்னும் நேரம் தேவைப்படுகிறது.
இடுகை நேரம்: டிசம்பர்-25-2023