மின்சார வாகன ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர் (இனிமேல் மின்சார கம்ப்ரசர் என்று குறிப்பிடப்படுகிறது) புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் ஒரு முக்கிய செயல்பாட்டு அங்கமாக இருப்பதால், பயன்பாட்டு வாய்ப்பு பரந்த அளவில் உள்ளது. இது மின் பேட்டரியின் நம்பகத்தன்மையை உறுதிசெய்து பயணிகள் கேபினுக்கு ஒரு நல்ல காலநிலை சூழலை உருவாக்க முடியும், ஆனால் இது அதிர்வு மற்றும் சத்தத்தின் புகாரையும் உருவாக்குகிறது. இயந்திர இரைச்சல் மறைப்பு இல்லாததால், மின்சார அமுக்கிமின்சார வாகனங்களின் முக்கிய இரைச்சல் ஆதாரங்களில் ஒன்றாக சத்தம் மாறிவிட்டது, மேலும் அதன் மோட்டார் இரைச்சல் அதிக அதிர்வெண் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒலி தர சிக்கலை மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாக ஆக்குகிறது. மக்கள் கார்களை மதிப்பீடு செய்து வாங்குவதற்கு ஒலி தரம் ஒரு முக்கியமான குறியீடாகும். எனவே, கோட்பாட்டு பகுப்பாய்வு மற்றும் சோதனை வழிமுறைகள் மூலம் மின்சார அமுக்கியின் இரைச்சல் வகைகள் மற்றும் ஒலி தர பண்புகளை ஆய்வு செய்வது மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது.
சத்த வகைகள் மற்றும் உருவாக்கும் வழிமுறை
மின்சார அமுக்கியின் செயல்பாட்டு சத்தத்தில் முக்கியமாக இயந்திர சத்தம், நியூமேடிக் சத்தம் மற்றும் மின்காந்த சத்தம் ஆகியவை அடங்கும். இயந்திர சத்தத்தில் முக்கியமாக உராய்வு சத்தம், தாக்க சத்தம் மற்றும் கட்டமைப்பு சத்தம் ஆகியவை அடங்கும். காற்றியக்க சத்தத்தில் முக்கியமாக வெளியேற்ற ஜெட் சத்தம், வெளியேற்ற துடிப்பு, உறிஞ்சும் கொந்தளிப்பு சத்தம் மற்றும் உறிஞ்சும் துடிப்பு ஆகியவை அடங்கும். இரைச்சல் உருவாக்கத்தின் வழிமுறை பின்வருமாறு:
(1) உராய்வு சத்தம். சார்பு இயக்கத்திற்காக இரண்டு பொருள்கள் தொடர்பு கொள்கின்றன, உராய்வு விசை தொடர்பு மேற்பரப்பில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது பொருளின் அதிர்வைத் தூண்டுகிறது மற்றும் சத்தத்தை வெளியிடுகிறது. சுருக்க சூழ்ச்சிக்கும் நிலையான சுழல் வட்டுக்கும் இடையிலான சார்பு இயக்கம் உராய்வு சத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
(2) தாக்க இரைச்சல். தாக்க இரைச்சல் என்பது பொருள்களுடன் பொருட்களின் தாக்கத்தால் உருவாகும் சத்தம், இது ஒரு குறுகிய கதிர்வீச்சு செயல்முறையால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் அதிக ஒலி மட்டத்தைக் கொண்டுள்ளது. அமுக்கி வெளியேற்றப்படும்போது வால்வு தட்டு வால்வு தட்டைத் தாக்குவதால் உருவாகும் சத்தம் தாக்க இரைச்சலுக்குச் சொந்தமானது.
(3) கட்டமைப்பு இரைச்சல். திட கூறுகளின் தூண்டுதல் அதிர்வு மற்றும் அதிர்வு பரிமாற்றத்தால் உருவாகும் இரைச்சல் கட்டமைப்பு இரைச்சல் என்று அழைக்கப்படுகிறது. விசித்திரமான சுழற்சிஅமுக்கிரோட்டார் மற்றும் ரோட்டார் வட்டு ஷெல்லுக்கு அவ்வப்போது உற்சாகத்தை உருவாக்கும், மேலும் ஷெல்லின் அதிர்வுகளால் வெளிப்படும் சத்தம் கட்டமைப்பு சத்தமாகும்.
(4) வெளியேற்ற சத்தம். வெளியேற்ற சத்தத்தை வெளியேற்ற ஜெட் சத்தம் மற்றும் வெளியேற்ற துடிப்பு சத்தம் எனப் பிரிக்கலாம். அதிக வெப்பநிலை மற்றும் உயர் அழுத்த வாயு அதிக வேகத்தில் காற்றோட்ட துளையிலிருந்து வெளியேறுவதால் ஏற்படும் சத்தம் வெளியேற்ற ஜெட் சத்தத்தைச் சேர்ந்தது. இடைப்பட்ட வெளியேற்ற வாயு அழுத்த ஏற்ற இறக்கத்தால் ஏற்படும் சத்தம் வெளியேற்ற வாயு துடிப்பு சத்தத்தைச் சேர்ந்தது.
(5) சுவாச சத்தம். உறிஞ்சும் சத்தத்தை உறிஞ்சும் கொந்தளிப்பு சத்தம் மற்றும் உறிஞ்சும் துடிப்பு சத்தம் எனப் பிரிக்கலாம். உட்கொள்ளும் சேனலில் நிலையற்ற காற்றோட்டத்தால் உருவாகும் காற்று நெடுவரிசை அதிர்வு சத்தம் உறிஞ்சும் கொந்தளிப்பு சத்தத்தைச் சேர்ந்தது. அமுக்கியின் அவ்வப்போது உறிஞ்சுவதால் உருவாகும் அழுத்த ஏற்ற இறக்க சத்தம் உறிஞ்சும் துடிப்பு சத்தத்தைச் சேர்ந்தது.
(6) மின்காந்த இரைச்சல். காற்று இடைவெளியில் காந்தப்புலத்தின் தொடர்பு, நேரம் மற்றும் இடத்துடன் மாறும் ரேடியல் விசையை உருவாக்குகிறது, நிலையான மற்றும் ரோட்டார் மையத்தில் செயல்படுகிறது, மையத்தின் அவ்வப்போது சிதைவை ஏற்படுத்துகிறது, இதனால் அதிர்வு மற்றும் ஒலி மூலம் மின்காந்த இரைச்சலை உருவாக்குகிறது. அமுக்கி இயக்கி மோட்டாரின் வேலை சத்தம் மின்காந்த இரைச்சலுக்கு சொந்தமானது.
NVH சோதனைத் தேவைகள் மற்றும் சோதனைப் புள்ளிகள்
அமுக்கி ஒரு திடமான அடைப்புக்குறியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் இரைச்சல் சோதனை சூழல் ஒரு அரை-அனிகோயிக் அறையாக இருக்க வேண்டும், மேலும் பின்னணி இரைச்சல் 20 dB(A) க்கும் குறைவாக இருக்க வேண்டும். மைக்ரோஃபோன்கள் அமுக்கியின் முன் (உறிஞ்சும் பக்கம்), பின்புறம் (வெளியேற்றும் பக்கம்), மேல் மற்றும் இடது பக்கத்தில் அமைக்கப்பட்டிருக்கும். நான்கு தளங்களுக்கு இடையிலான தூரம் அமுக்கியின் வடிவியல் மையத்திலிருந்து 1 மீ ஆகும்.அமுக்கிபின்வரும் படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, மேற்பரப்பு.
முடிவுரை
(1) மின்சார அமுக்கியின் இயக்க சத்தம் இயந்திர சத்தம், நியூமேடிக் சத்தம் மற்றும் மின்காந்த சத்தம் ஆகியவற்றால் ஆனது, மேலும் மின்காந்த சத்தம் ஒலி தரத்தில் மிகவும் வெளிப்படையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது, மேலும் மின்காந்த இரைச்சல் கட்டுப்பாட்டை மேம்படுத்துவது மின்சார அமுக்கியின் ஒலி தரத்தை மேம்படுத்துவதற்கான ஒரு சிறந்த வழியாகும்.
(2) வெவ்வேறு புலப் புள்ளிகள் மற்றும் வெவ்வேறு வேக நிலைமைகளின் கீழ் ஒலி தரத்தின் புறநிலை அளவுரு மதிப்புகளில் வெளிப்படையான வேறுபாடுகள் உள்ளன, மேலும் பின்புற திசையில் ஒலி தரம் சிறந்தது. குளிர்பதன செயல்திறனை திருப்திப்படுத்துதல் மற்றும் வாகன அமைப்பை மேற்கொள்ளும்போது பயணிகள் பெட்டியை நோக்கி கம்ப்ரசர் நோக்குநிலையை முன்னுரிமையாகத் தேர்ந்தெடுப்பது என்ற அடிப்படையில் கம்ப்ரசர் வேலை வேகத்தைக் குறைப்பது மக்களின் ஓட்டுநர் அனுபவத்தை மேம்படுத்துவதற்கு உகந்ததாகும்.
(3) மின்சார அமுக்கியின் சிறப்பியல்பு சத்தத்தின் அதிர்வெண் பட்டை விநியோகம் மற்றும் அதன் உச்ச மதிப்பு புல நிலைக்கு மட்டுமே தொடர்புடையது, மேலும் வேகத்துடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை. ஒவ்வொரு புல இரைச்சல் அம்சத்தின் சத்த உச்சங்களும் முக்கியமாக நடுத்தர மற்றும் உயர் அதிர்வெண் பட்டையில் விநியோகிக்கப்படுகின்றன, மேலும் இயந்திர சத்தத்தை மறைக்கும் வசதி இல்லை, இது வாடிக்கையாளர்களால் எளிதில் அடையாளம் காணப்பட்டு புகார் செய்யப்படுகிறது. ஒலி காப்புப் பொருட்களின் சிறப்பியல்புகளின்படி, அதன் பரிமாற்றப் பாதையில் ஒலி காப்பு நடவடிக்கைகளை ஏற்றுக்கொள்வது (அமுக்கியைச் சுற்றி ஒலி காப்பு உறையைப் பயன்படுத்துவது போன்றவை) வாகனத்தில் மின்சார அமுக்கி சத்தத்தின் தாக்கத்தை திறம்படக் குறைக்கும்.
இடுகை நேரம்: செப்-28-2023