மின்சார வாகன ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர் (இனி மின்சார அமுக்கி என குறிப்பிடப்படுகிறது) புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் ஒரு முக்கிய செயல்பாட்டு அங்கமாக, பயன்பாட்டு வாய்ப்பு பரந்ததாக உள்ளது. இது பவர் பேட்டரியின் நம்பகத்தன்மையை உறுதிசெய்து, பயணிகள் அறைக்கு ஒரு நல்ல காலநிலை சூழலை உருவாக்க முடியும், ஆனால் இது அதிர்வு மற்றும் சத்தம் பற்றிய புகாரையும் உருவாக்குகிறது. என்ஜின் சத்தத்தை மறைக்கும் வசதி இல்லாததால், மின்சார அமுக்கிசத்தம் மின்சார வாகனங்களின் முக்கிய இரைச்சல் ஆதாரங்களில் ஒன்றாக மாறியுள்ளது, மேலும் அதன் மோட்டார் சத்தம் அதிக அதிர்வெண் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒலி தர சிக்கலை மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாக ஆக்குகிறது. மக்கள் கார்களை மதிப்பிடுவதற்கும் வாங்குவதற்கும் ஒலி தரம் ஒரு முக்கியமான குறியீடாகும். எனவே, கோட்பாட்டு பகுப்பாய்வு மற்றும் சோதனை முறைகள் மூலம் மின்சார அமுக்கியின் ஒலி வகைகள் மற்றும் ஒலி தர பண்புகளை ஆய்வு செய்வது மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது.
சத்தம் வகைகள் மற்றும் உற்பத்தி பொறிமுறை
மின்சார அமுக்கியின் செயல்பாட்டு இரைச்சல் முக்கியமாக இயந்திர இரைச்சல், நியூமேடிக் இரைச்சல் மற்றும் மின்காந்த இரைச்சல் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. இயந்திர சத்தம் முக்கியமாக உராய்வு சத்தம், தாக்க சத்தம் மற்றும் கட்டமைப்பு சத்தம் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. காற்றியக்க இரைச்சல் முக்கியமாக எக்ஸாஸ்ட் ஜெட் சத்தம், வெளியேற்ற துடிப்பு, உறிஞ்சும் கொந்தளிப்பு சத்தம் மற்றும் உறிஞ்சும் துடிப்பு ஆகியவை அடங்கும். சத்தம் உருவாக்கும் வழிமுறை பின்வருமாறு:
(1) உராய்வு சத்தம். தொடர்புடைய இயக்கத்திற்காக இரண்டு பொருள்கள் தொடர்பு கொள்கின்றன, உராய்வு விசை தொடர்பு மேற்பரப்பில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, பொருள் அதிர்வு தூண்டுகிறது மற்றும் சத்தம் வெளியிடுகிறது. சுருக்க சூழ்ச்சி மற்றும் நிலையான சுழல் வட்டுக்கு இடையே உள்ள தொடர்புடைய இயக்கம் உராய்வு சத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
(2) தாக்க சத்தம். தாக்க இரைச்சல் என்பது பொருள்களுடன் பொருள்களின் தாக்கத்தால் உருவாகும் சத்தம், இது ஒரு குறுகிய கதிர்வீச்சு செயல்முறையால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் அதிக ஒலி நிலை. அமுக்கி டிஸ்சார்ஜ் செய்யும் போது வால்வு பிளேட் வால்வு பிளேட்டைத் தாக்குவதால் ஏற்படும் சத்தம் தாக்க சத்தத்திற்கு சொந்தமானது.
(3) கட்டமைப்பு சத்தம். திடமான கூறுகளின் தூண்டுதல் அதிர்வு மற்றும் அதிர்வு பரிமாற்றத்தால் உருவாகும் சத்தம் கட்டமைப்பு சத்தம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. விசித்திரமான சுழற்சிஅமுக்கிசுழலி மற்றும் சுழலி வட்டு ஷெல்லுக்கு அவ்வப்போது உற்சாகத்தை உருவாக்கும், மேலும் ஷெல்லின் அதிர்வு மூலம் வெளிப்படும் சத்தம் கட்டமைப்பு இரைச்சல் ஆகும்.
(4) வெளியேற்ற சத்தம். எக்ஸாஸ்ட் இரைச்சலை எக்ஸாஸ்ட் ஜெட் இரைச்சல் மற்றும் எக்ஸாஸ்ட் பல்சேஷன் சத்தம் எனப் பிரிக்கலாம். வென்ட் துளையிலிருந்து அதிக வேகத்தில் வெளியேறும் அதிக வெப்பநிலை மற்றும் உயர் அழுத்த வாயுவால் ஏற்படும் சத்தம் எக்ஸாஸ்ட் ஜெட் சத்தத்திற்கு சொந்தமானது. இடைப்பட்ட வெளியேற்ற வாயு அழுத்த ஏற்ற இறக்கத்தால் ஏற்படும் சத்தம் வெளியேற்ற வாயு துடிப்பு சத்தத்திற்கு சொந்தமானது.
(5) உள்ளிழுக்கும் சத்தம். உறிஞ்சும் சத்தத்தை உறிஞ்சும் கொந்தளிப்பு சத்தம் மற்றும் உறிஞ்சும் துடிப்பு சத்தம் என பிரிக்கலாம். உட்கொள்ளும் சேனலில் பாயும் நிலையற்ற காற்றோட்டத்தால் உருவாகும் காற்று நெடுவரிசை அதிர்வு சத்தம் உறிஞ்சும் கொந்தளிப்பு சத்தத்திற்கு சொந்தமானது. அமுக்கியின் அவ்வப்போது உறிஞ்சுவதன் மூலம் உருவாகும் அழுத்தம் ஏற்ற இறக்க சத்தம் உறிஞ்சும் துடிப்பு சத்தத்திற்கு சொந்தமானது.
(6) மின்காந்த இரைச்சல். காற்று இடைவெளியில் காந்தப்புலத்தின் இடைவினையானது ரேடியல் விசையை உருவாக்குகிறது, இது நேரம் மற்றும் இடத்துடன் மாறுகிறது, நிலையான மற்றும் சுழலி மையத்தில் செயல்படுகிறது, மையத்தின் அவ்வப்போது சிதைவை ஏற்படுத்துகிறது, இதனால் அதிர்வு மற்றும் ஒலி மூலம் மின்காந்த சத்தத்தை உருவாக்குகிறது. கம்ப்ரசர் டிரைவ் மோட்டாரின் வேலை சத்தம் மின்காந்த இரைச்சலுக்கு சொந்தமானது.
NVH சோதனை தேவைகள் மற்றும் சோதனை புள்ளிகள்
அமுக்கி ஒரு திடமான அடைப்புக்குறியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் இரைச்சல் சோதனை சூழல் அரை-அனிகோயிக் அறையாக இருக்க வேண்டும், மேலும் பின்னணி இரைச்சல் 20 dB(A) க்குக் கீழே உள்ளது. ஒலிவாங்கிகள் அமுக்கியின் முன்புறம் (உறிஞ்சும் பக்கம்), பின்புறம் (வெளியேற்றப் பக்கம்), மேல் மற்றும் இடது பக்கம் ஆகியவற்றில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. நான்கு தளங்களுக்கு இடையே உள்ள தூரம் வடிவியல் மையத்திலிருந்து 1 மீஅமுக்கிமேற்பரப்பு, பின்வரும் படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது.
முடிவுரை
(1) மின்சார அமுக்கியின் இயக்க இரைச்சல் இயந்திர சத்தம், நியூமேடிக் சத்தம் மற்றும் மின்காந்த இரைச்சல் ஆகியவற்றால் ஆனது, மேலும் மின்காந்த இரைச்சல் ஒலி தரத்தில் மிகவும் வெளிப்படையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது, மேலும் மின்காந்த இரைச்சல் கட்டுப்பாட்டை மேம்படுத்துவது ஒலியை மேம்படுத்துவதற்கான ஒரு சிறந்த வழியாகும். மின்சார அமுக்கியின் தரம்.
(2) வெவ்வேறு புலப் புள்ளிகள் மற்றும் வெவ்வேறு வேக நிலைகளின் கீழ் ஒலி தரத்தின் புறநிலை அளவுரு மதிப்புகளில் வெளிப்படையான வேறுபாடுகள் உள்ளன, மேலும் பின்புற திசையில் ஒலி தரம் சிறந்தது. குளிரூட்டல் செயல்திறனை திருப்திப்படுத்துவதன் அடிப்படையில் கம்ப்ரசர் வேலை செய்யும் வேகத்தை குறைப்பது மற்றும் வாகன அமைப்பை மேற்கொள்ளும் போது பயணிகள் பெட்டியை நோக்கி கம்ப்ரசர் நோக்குநிலையை முன்னுரிமையாக தேர்ந்தெடுப்பது மக்களின் ஓட்டுநர் அனுபவத்தை மேம்படுத்துவதற்கு உகந்தது.
(3) மின்சார அமுக்கியின் சிறப்பியல்பு ஒலியின் அதிர்வெண் அலைவரிசை விநியோகம் மற்றும் அதன் உச்ச மதிப்பு ஆகியவை புல நிலையுடன் மட்டுமே தொடர்புடையது, மேலும் வேகத்துடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை. ஒவ்வொரு ஃபீல்ட் இரைச்சல் அம்சத்தின் உரத்த உச்சங்களும் முக்கியமாக நடுத்தர மற்றும் உயர் அதிர்வெண் பேண்டில் விநியோகிக்கப்படுகின்றன, மேலும் எஞ்சின் இரைச்சலை மறைப்பது இல்லை, இது வாடிக்கையாளர்களால் எளிதில் அங்கீகரிக்கப்பட்டு புகார் அளிக்கப்படுகிறது. ஒலி காப்புப் பொருட்களின் குணாதிசயங்களின்படி, அதன் பரிமாற்ற பாதையில் ஒலி காப்பு நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வது (கம்ப்ரசரை மடிக்க ஒலி காப்பு அட்டையைப் பயன்படுத்துவது போன்றவை) வாகனத்தின் மீது மின்சார அமுக்கி சத்தத்தின் தாக்கத்தை திறம்பட குறைக்க முடியும்.
இடுகை நேரம்: செப்-28-2023