டெஸ்லா வெப்ப மேலாண்மை பரிணாமம்

கடந்த ஆண்டு, மாடல் 3 அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, கணினி Y இலிருந்து மாடல் 3 க்கு மாற்றப்பட்டது. சில நெட்டிசன்கள் சுமார் 0 டிகிரி சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில், மேம்படுத்தப்பட்ட அதிவேக பேட்டரி ஆயுள் ஆற்றல் நுகர்வு என்று அளவிட்டனர். ஏற்கனவே திறமையான மாடல் 3 பழைய பதிப்பை விட சுமார் 7% குறைவு. இந்த முடிவு வெப்ப விசையியக்கக் குழாய்களுடன் அல்லது இல்லாமல் மற்ற மாடல்களின் ஒப்பீட்டு முடிவுகளைப் போன்றது, ஆனால் கணினி எடை மற்றும் இடம் வெப்ப விசையியக்கக் குழாய்களைக் கொண்ட மற்ற மாடல்களைக் காட்டிலும் குறைவாக உள்ளது. நிச்சயமாக, இது ஒரு சோதனை மட்டுமே, மேலும் பல சுற்றுச்சூழல் காரணிகள் உள்ளன.

எனவே ஒரு சில ஆண்டுகளில், டெஸ்லாவின் வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பு உருவாகி வருகிறதுமாடல் எஸ் முதல் மாடல் 3 முதல் மாடல் ஒய் வரை, மேலும் இது பழைய மாடல்களை மேம்படுத்த மீண்டும் அளித்துள்ளது. ஆனால் கணினியின் வரம்புகள் பற்றி ஆன்லைனில் அதிகம் பேசுவதில்லை. ஒரு சில குறிப்பிட்ட நிலைமைகளில் அமைப்பின் செயல்திறன் குறைவாக இருக்கும் என்று நம்புகிறது, ஏனெனில் காற்றுச்சீரமைத்தல் அமைப்பு வெப்ப பரிமாற்றத்திற்காக தண்ணீர் மற்றும் வெளி உலகத்தை கடந்து செல்ல வேண்டும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இந்த அமைப்பில் உள்ள துணை அமைப்புகள் ஒருவருக்கொருவர் மிகவும் சார்ந்துள்ளது, மேலும் ஒவ்வொரு வெவ்வேறு பயன்முறையிலும் சுதந்திரத்தின் அளவு குறைவாக உள்ளது. ஆனால் ஒட்டுமொத்தமாக, கணினி இழப்பதை விட பெறுவது அதிகம்.

பரிணாம வளர்ச்சியின் அடுத்த கட்டத்தில், ஒவ்வொரு கூறுகளின் அளவையும் தேர்வு செய்வதையும் மேலும் மேம்படுத்துவதைப் பற்றி நாம் சிந்திக்கலாம், குளிர் மற்றும் சூடான ஆஃப்செட் நிலைமைகளின் கீழ் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் செயல்திறனை மேம்படுத்தவும், கட்டுப்பாட்டை மேம்படுத்தவும் இது கருதப்படலாம். சுதந்திரம் மற்றும் துண்டிப்பு அதிகரிக்க. எடுத்துக்காட்டாக, வெப்பமாக்கல் மற்றும் குளிரூட்டல் ஆஃப்செட் நிலைகளின் வெப்பமூட்டும் திறன் வெப்ப கடத்துத்திறன் மூலம் PTC க்கு முடிந்தவரை நெருக்கமாக உள்ளது. மற்றொன்று மேம்படுத்தப்பட்ட வால்வு கட்டுப்பாடு, இரண்டு அமைப்புகளையும் துண்டிக்க அதிக நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்குகிறது. இருப்பினும், இது ஒரு அனுமானம் மட்டுமே, மேலும் பல உருவகப்படுத்துதல் மற்றும் உண்மையான தரவு பகுப்பாய்வு ஆகியவை ஷார்ட்போர்டின் மூல காரணத்தைக் கண்டறிந்து பின்னர் மேம்படுத்த வேண்டும்.

இணையத்தில் சுமார் -30 டிகிரியில் அளவிடப்பட்ட சில வீடியோக்கள் உள்ளன, பிரச்சனை பெரியதல்ல, ஆனால் சோதிக்க கடினமாக இருக்கும் நீண்ட கால தீவிர சோதனை தாக்கத்தை ஏற்படுத்தலாம், ஆனால் இந்த நிலை மொபைலின் ப்ரீஹீட்டிங் செயல்பாட்டையும் கொண்டுள்ளது. தொலைபேசி APP தணிக்க, மற்றும் மென்பொருள் செயல்பாடு ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு வன்பொருளை ஈடுசெய்யும். கூடுதலாக, குறைந்த வெப்பநிலையில் ஒரு இரவுக்குப் பிறகு, கண்ணாடி மீது பனி இருக்கும், மேலும் சில பகுதிகளில் போக்குவரத்து விதிமுறைகளும் உள்ளன, அவை சாலையில் காரை ஓட்டுவதற்கு கண்ணாடியில் தெரியும். எனவே, டியூட்டி சுழற்சியை பொறியியல் வடிவமைப்பின் குறிக்கோளாகப் பயன்படுத்துவதற்கு நியாயமான பயனர்களை கார் நிறுவனங்கள் உருவாக்க வேண்டும், டியூட்டி சுழற்சியின் வரையறை துல்லியமாக இல்லாவிட்டால், அது தொடக்கத்திலேயே தொலைந்துவிடும்.