டெஸ்லா வெப்ப மேலாண்மை பரிணாமம்

கடந்த ஆண்டு, மாடல் 3 அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, இந்த அமைப்பு மாதிரி Y இலிருந்து மாதிரிக்கு அனுப்பப்பட்டது. ஏற்கனவே திறமையான மாடல் 3 பழைய பதிப்பை விட 7% குறைவாக உள்ளது. இந்த முடிவு வெப்ப விசையியக்கக் குழாய்களுடன் அல்லது இல்லாமல் மற்ற மாதிரிகளின் ஒப்பீட்டின் முடிவுகளுக்கு ஒத்ததாக இருக்கிறது, ஆனால் கணினி எடை மற்றும் இடம் வெப்ப விசையியக்கக் குழாய்களைக் கொண்ட மற்ற மாதிரிகளை விட குறைவாக உள்ளன. நிச்சயமாக, இது ஒரு சோதனை மட்டுமே, மேலும் பல சுற்றுச்சூழல் காரணிகள் உள்ளன.

எனவே ஒரு சில ஆண்டுகளில், டெஸ்லாவின் வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பு உருவாகி வருகிறதுமாடல் 3 முதல் மாடல் ஒய் வரை மாதிரி எஸ், மேலும் இது பழைய மாடல்களை மேம்படுத்த மீண்டும் உணவளித்துள்ளது. ஆனால் கணினியின் வரம்புகள் குறித்து ஆன்லைனில் சிறிய பேச்சு இல்லை. ஒரு சில குறிப்பிட்ட நிபந்தனைகளில் அமைப்பின் செயல்திறன் மட்டுப்படுத்தப்படும் என்று அது நம்புகிறது, ஏனென்றால் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு வெப்ப பரிமாற்றத்திற்காக நீர் மற்றும் வெளி உலகத்தை கடந்து செல்ல வேண்டும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இந்த அமைப்பில் உள்ள துணை அமைப்புகள் ஒருவருக்கொருவர் மிகவும் சார்ந்துள்ளது, மேலும் ஒவ்வொரு வெவ்வேறு பயன்முறையிலும் சுதந்திரத்தின் அளவு குறைவாகவே உள்ளது. ஆனால் ஒட்டுமொத்தமாக, அமைப்பை இழப்பதை விட அதிக லாபம் உள்ளது.

பரிணாம வளர்ச்சியின் அடுத்த கட்டத்தில், ஒவ்வொரு கூறுகளின் அளவையும் தேர்வையும் மேலும் மேம்படுத்துவதோடு கூடுதலாக, குளிர் மற்றும் சூடான ஆஃப்செட் நிலைமைகளின் கீழ் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கும், கட்டுப்பாட்டை மேம்படுத்துவதற்கும் இதைக் கருத்தில் கொள்ளலாம் சுதந்திரம் மற்றும் துண்டிக்கப்படுவதை மேம்படுத்த. எடுத்துக்காட்டாக, வெப்பமூட்டும் மற்றும் குளிரூட்டல் நிலைமைகளின் வெப்பமூட்டும் செயல்திறன் வெப்ப கடத்தல் திறன் மூலம் பி.டி.சி.க்கு முடிந்தவரை நெருக்கமாக உள்ளது. மற்றொன்று மேம்பட்ட வால்வு கட்டுப்பாடு, இரண்டு அமைப்புகளையும் துண்டிக்க அதிக நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்குகிறது. இருப்பினும், இது ஒரு அனுமானமாகும், மேலும் ஷார்ட்போர்டின் மூல காரணத்தைக் கண்டுபிடித்து பின்னர் மேம்படுத்த நிறைய உருவகப்படுத்துதல் மற்றும் உண்மையான தரவு பகுப்பாய்வு தேவை.

சுமார் -30 டிகிரியில் இணையத்தில் சில அளவிடப்பட்ட வீடியோக்கள் உள்ளன, சிக்கல் பெரியதல்ல, ஆனால் நீண்ட காலத்தின் தீவிர சோதனை சோதிக்க கடினமாக உள்ளது, ஆனால் இந்த நிலை மொபைலின் முன்கூட்டியே சூடாக்கும் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது தணிக்க தொலைபேசி பயன்பாடு, மற்றும் வன்பொருளை ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு ஈடுசெய்ய மென்பொருள் செயல்பாடு. கூடுதலாக, குறைந்த வெப்பநிலையின் ஒரு இரவுக்குப் பிறகு, கண்ணாடியில் பனி இருக்கும், மேலும் சில பகுதிகளிலும் போக்குவரத்து விதிமுறைகள் உள்ளன, அவை காரை சாலையில் ஓட்டுவதற்கு கண்ணாடியில் தெரிவுநிலை தேவைப்படுகின்றன. எனவே, கார் நிறுவனங்கள் பொறியியல் வடிவமைப்பின் குறிக்கோளாக கடமை சுழற்சியை பயன்படுத்த நியாயமான பயனர்களை உருவாக்க வேண்டும், கடமை சுழற்சியின் வரையறை துல்லியமாக இல்லாவிட்டால், அது தொடக்கத்தில் இழக்கப்படுகிறது.