வாகன வெப்ப மேலாண்மை சந்தையின் தற்போதைய நிலைமை

வெப்ப பம்பா அல்லது PTC? கார் நிறுவனம்: எனக்கு அவை அனைத்தும் வேண்டும்.

இயந்திர வெப்ப மூலமின்றி, புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் வெப்பத்தை உற்பத்தி செய்ய "வெளிநாட்டு உதவியை" நாட வேண்டும். தற்போது, ​​புதிய ஆற்றல் வாகனங்களுக்கு PTC மற்றும் வெப்ப பம்ப் முக்கிய "வெளிநாட்டு உதவி" ஆகும்.

PTC ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் வெப்ப பம்ப் ஏர் கண்டிஷனிங்கின் கொள்கை முக்கியமாக வேறுபட்டது, PTC வெப்பமாக்கல் "வெப்பத்தை உற்பத்தி செய்கிறது", அதே நேரத்தில் வெப்ப பம்புகள் வெப்பத்தை உற்பத்தி செய்யாது, ஆனால் வெப்ப "போர்ட்டர்களை" மட்டுமே உருவாக்குகின்றன.

PTC-யின் மிகப்பெரிய குறை என்னவென்றால், மின் நுகர்வுதான். வெப்ப பம்ப் ஏர் கண்டிஷனிங் வெப்பமாக்கலின் விளைவை மிகவும் ஆற்றல்-திறனுள்ள முறையில் அடைய முடியும் என்று தெரிகிறது.

முக்கிய விசை: ஒருங்கிணைந்த வெப்ப பம்ப்

வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பின் குழாய் பதிப்பை எளிமைப்படுத்தவும், இடப் பரப்பைக் குறைக்கவும், மாடல் Y இல் டெஸ்லாவால் பயன்படுத்தப்படும் எட்டு வழி வால்வு போன்ற ஒருங்கிணைந்த கூறுகள் உருவாகியுள்ளன. எட்டு வழி வால்வு வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பின் பல கூறுகளை ஒருங்கிணைக்கிறது, மேலும் வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பு செயல்பாட்டு முறையின் திறமையான செயல்பாட்டை அடைய ஆன்-போர்டு கணினி மூலம் ஒவ்வொரு கூறுகளின் செயல்பாட்டையும் துல்லியமாகக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

"நூற்றாண்டு பழமையான கடை": சர்வதேச டயர்1 சந்தையை தீவிரமாகப் பிடிக்கிறது.

நீண்ட காலமாக, சர்வதேச முன்னணி நிறுவனங்கள் வாகனப் பொருத்துதலின் செயல்பாட்டில் முக்கிய முக்கிய கூறுகளில் தேர்ச்சி பெற்றுள்ளன, மேலும் ஒட்டுமொத்தமாக வலுவான நிலையைக் கொண்டுள்ளன.வெப்ப மேலாண்மை அமைப்புமேம்பாட்டு திறன், எனவே அவை கணினி ஒருங்கிணைப்பில் வலுவான தொழில்நுட்ப நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன.

தற்போது, ​​வெப்ப மேலாண்மைத் துறையின் உலகளாவிய சந்தைப் பங்கு பெரும்பாலும் வெளிநாட்டு பிராண்டுகளால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது, டென்சோ, ஹான், எம்ஏஹெச்எல், வேலியோ ஆகிய நான்கு "ராட்சதர்கள்" சேர்ந்து உலகளாவிய வாகன வெப்ப மேலாண்மை சந்தையில் 50% க்கும் அதிகமாகக் கொண்டுள்ளன.

வாகனத் துறையின் மின்மயமாக்கல் செயல்முறையின் முடுக்கத்துடன், முதல்-மூவர் தொழில்நுட்பம் மற்றும் சந்தை அடித்தளத்தின் நன்மையுடன், ராட்சதர்கள் பாரம்பரிய வாகன வெப்ப மேலாண்மைத் துறையில் இருந்து புதிய ஆற்றல் வாகன வெப்ப மேலாண்மைத் துறையில் படிப்படியாக நுழைந்துள்ளனர்.

கடைசியாக வந்தவர்கள் முதலிடத்தில்: கூறு-அமைப்பு ஒருங்கிணைப்பு, உள்நாட்டு Tier2 மேம்படுத்தல் விளையாட்டு

உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்கள் முக்கியமாக வெப்ப மேலாண்மை பாகங்களில் சான்ஹுவாவின் வால்வு தயாரிப்புகள், ஆடோகாரின் ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர், யின்லுனின் வெப்பப் பரிமாற்றி, கெலாய் மெக்கானிக்கல் மற்றும் எலக்ட்ரிக்கல் உயர் அழுத்த கார்பன் டை ஆக்சைடு குழாய் போன்ற சில முதிர்ந்த ஒற்றை தயாரிப்புகளைக் கொண்டுள்ளனர்.

உள்ளூர் மாற்று வாய்ப்புகள்

2022 ஆம் ஆண்டில், புதிய எரிசக்தித் தொழில் தொடர்ந்து வெடிக்கும் வளர்ச்சியை அனுபவித்து வருகிறது. மின்மயமாக்கலின் விரைவான வளர்ச்சி ஏராளமான துணைப்பிரிவுகளை உருவாக்கியுள்ளது மற்றும் புதிய எரிசக்தி வெப்ப மேலாண்மைத் தொழில் உட்பட பல சந்தைகளுக்கு மிகப்பெரிய வாய்ப்புகளையும் அதிகரிப்புகளையும் கொண்டு வந்துள்ளது.

2025 ஆம் ஆண்டுக்குள், உலகளாவிய புதிய ஆற்றல் வாகன வெப்ப மேலாண்மை சந்தை 120 பில்லியன் யுவானை எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அவற்றில், உள்நாட்டு புதிய ஆற்றல் பயணிகள் வாகன வெப்ப மேலாண்மை தொழில் சந்தை இடம் 75.7 பில்லியன் யுவானை எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

மின்மயமாக்கலின் விரைவான வளர்ச்சி ஏராளமான துணைப்பிரிவுகளை உருவாக்கியுள்ளது மற்றும் புதிய ஆற்றல் வெப்ப மேலாண்மைத் தொழில் உட்பட பல சந்தைகளுக்கு மிகப்பெரிய வாய்ப்புகளையும் அதிகரிப்புகளையும் கொண்டு வந்துள்ளது.

2025 ஆம் ஆண்டுக்குள், உலகளாவிய புதிய ஆற்றல் வாகன வெப்ப மேலாண்மை சந்தை 120 பில்லியன் யுவானை எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அவற்றில், உள்நாட்டு புதிய ஆற்றல் பயணிகள் வாகன வெப்ப மேலாண்மை தொழில் சந்தை இடம் 75.7 பில்லியன் யுவானை எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

வெளிநாட்டு உற்பத்தியாளர்களுடன் ஒப்பிடுகையில், உள்நாட்டு புதிய ஆற்றல் வாகன வெப்ப மேலாண்மை உற்பத்தியாளர்கள் அதிக உள்ளூர் ஆதரவு மற்றும் அளவிலான விளைவைக் கொண்டுள்ளனர்.