வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பு பகுப்பாய்வு: வெப்ப பம்ப் ஏர் கண்டிஷனிங் முக்கிய நீரோட்டமாக மாறும்.

புதிய ஆற்றல் வாகன வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பு செயல்பாட்டு வழிமுறை
புதிய ஆற்றல் வாகனத்தில், காக்பிட்டில் உள்ள வெப்பநிலையையும் வாகனத்தின் வெப்பநிலையையும் ஒழுங்குபடுத்துவதற்கு மின்சார அமுக்கி முக்கியமாகப் பொறுப்பாகும். குழாயில் பாயும் குளிரூட்டி, காரின் முன் உள்ள மின் பேட்டரி, மின்சார மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை குளிர்வித்து, காரில் சுழற்சியை நிறைவு செய்கிறது. பாயும் திரவத்தின் மூலம் வெப்பம் மாற்றப்படுகிறது, மேலும் சூப்பர் கூலிங் அல்லது அதிக வெப்பமடைதலின் போது வெப்பநிலையை சமநிலைப்படுத்த வால்வு ஓட்ட விகிதத்தை சரிசெய்வதன் மூலம் வாகனத்தின் வெப்ப சுழற்சி அடையப்படுகிறது.
உட்பிரிவு செய்யப்பட்ட பகுதிகளை சீவிய பிறகு, அதிக மதிப்புள்ள கூறுகள்மின்சார கம்ப்ரசர்கள், பேட்டரி குளிரூட்டும் தகடுகள் மற்றும் மின்னணு நீர் பம்புகள்.
ஒவ்வொரு பகுதியின் மதிப்பின் விகிதத்தில், காக்பிட் வெப்ப மேலாண்மை கிட்டத்தட்ட 60% ஆகும், மேலும் பேட்டரி வெப்ப மேலாண்மை கிட்டத்தட்ட 30% ஆகும். மோட்டார் வெப்ப மேலாண்மை மிகக் குறைவு, இது வாகன மதிப்பில் 16% ஆகும்.

வெப்ப பம்ப் அமைப்பு VS PTC வெப்பமாக்கல் அமைப்பு: ஒருங்கிணைந்த வெப்ப பம்ப் ஏர் கண்டிஷனிங் முக்கிய நீரோட்டமாக மாறும்.
காக்பிட் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகளுக்கு இரண்டு முக்கிய தொழில்நுட்ப வழிகள் உள்ளன: PTC வெப்பமாக்கல் மற்றும் வெப்ப பம்ப் வெப்பமாக்கல். இரண்டும் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன, PTC குறைந்த வெப்பநிலை வேலை நிலைமைகள் வெப்பமூட்டும் விளைவு நல்லது, ஆனால் மின் நுகர்வு. வெப்ப பம்ப் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு குறைந்த வெப்பநிலையில் மோசமான வெப்பமூட்டும் திறனையும் நல்ல மின் சேமிப்பு விளைவையும் கொண்டுள்ளது, இது புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் குளிர்கால சகிப்புத்தன்மையை திறம்பட மேம்படுத்த முடியும்.
வெப்பமாக்கல் கொள்கையின் அடிப்படையில், PTC அமைப்புக்கும் வெப்ப பம்ப் அமைப்புக்கும் இடையிலான அத்தியாவசிய வேறுபாடு என்னவென்றால், வெப்ப பம்ப் அமைப்பு காருக்கு வெளியே இருந்து வெப்பத்தை உறிஞ்சுவதற்கு குளிர்பதனப் பொருளைப் பயன்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் PTC அமைப்பு காரை சூடாக்க நீர் சுழற்சியைப் பயன்படுத்துகிறது. PTC ஹீட்டருடன் ஒப்பிடும்போது, ​​வெப்ப பம்ப் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பில் வெப்பமாக்கலின் போது எரிவாயு-திரவப் பிரிப்பு, குளிர்பதன ஓட்ட அழுத்தக் கட்டுப்பாடு போன்ற தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் உள்ளன, மேலும் தொழில்நுட்ப தடைகள் மற்றும் சிரமங்கள் PTC வெப்பமாக்கல் அமைப்பை விட கணிசமாக அதிகமாக உள்ளன.
வெப்ப பம்ப் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் குளிர்பதனம் மற்றும் வெப்பமாக்கல் அனைத்தும் அடிப்படையாகக் கொண்டவைமின்சார அமுக்கிமற்றும் அமைப்புகளின் தொகுப்பை ஏற்றுக்கொள்ளுங்கள். PTC வெப்பமாக்கல் பயன்முறையில், PTC ஹீட்டர் மையமாகும், மற்றும் குளிர்பதன பயன்முறையில், மின்சார அமுக்கி மையமாகும், மேலும் இரண்டு வெவ்வேறு அமைப்பு முறைகள் இயக்கப்படுகின்றன. எனவே, வெப்ப பம்ப் ஏர் கண்டிஷனிங் பயன்முறை குறிப்பிட்டது மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு பட்டம் அதிகமாக உள்ளது.
வெப்பமூட்டும் செயல்திறனைப் பொறுத்தவரை, 5kW வெளியீட்டு வெப்பத்தைப் பெற, மின் ஹீட்டர் எதிர்ப்பு இழப்பு காரணமாக 5.5kW மின்சாரத்தை நுகர வேண்டும். வெப்ப பம்பைக் கொண்ட ஒரு அமைப்புக்கு 2.5kW மின்சாரம் மட்டுமே தேவைப்படுகிறது. வெப்ப பம்ப் வெப்பப் பரிமாற்றியில் விரும்பிய வெளியீட்டு வெப்பத்தை உருவாக்க, அமுக்கி மின் ஆற்றலைப் பயன்படுத்தி குளிர்பதனப் பொருளை அழுத்துகிறது.

மின்சார அமுக்கி: வெப்ப மேலாண்மை அமைப்புகளில் மிக உயர்ந்த மதிப்பு, வீட்டு உபகரண உற்பத்தியாளர்கள் நுழைய போட்டியிடுகின்றனர்

முழு வாகன வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பின் மிகவும் மதிப்புமிக்க கூறு மின்சார அமுக்கி ஆகும். இது முக்கியமாக ஸ்வாஷ் பிளேட் வகை, ரோட்டரி வேன் வகை மற்றும் ஸ்க்ரோல் வகை என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. புதிய ஆற்றல் வாகனங்களில், ஸ்க்ரோல் அமுக்கிகள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை குறைந்த சத்தம், குறைந்த நிறை மற்றும் அதிக செயல்திறன் ஆகியவற்றின் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன.

எரிபொருளில் இருந்து மின்சாரத்தில் இயங்கும் செயல்முறையில், வீட்டு உபயோகப் பொருள் துறையானது மின்சார அமுக்கிகளைப் பற்றிய ஆராய்ச்சியின் தொழில்நுட்பக் குவிப்பைக் கொண்டுள்ளது, அவை பணியகத்திற்குள் நுழைய போட்டியிடுகின்றன, மேலும் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் துறையில் தொடர்ச்சியாக வடிவமைக்கப்படுகின்றன.

ஜப்பான் மற்றும் தென் கொரியாவின் சந்தைப் பங்கு 80% க்கும் அதிகமாக இருந்தது. போசுங் போன்ற ஒரு சில உள்நாட்டு நிறுவனங்கள் மட்டுமே உற்பத்தி செய்ய முடியும்.உருள் அமுக்கிகள்கார்களுக்கு, மற்றும் உள்நாட்டு மாற்று இடம் பெரியது.

EV-Volumes தரவுகளின்படி, 2021 ஆம் ஆண்டில் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் உலகளாவிய விற்பனை அளவு 6.5 மில்லியன் ஆகும், மேலும் உலகளாவிய சந்தை இடம் 10.4 பில்லியன் யுவான் ஆகும்.

சீனா ஆட்டோமொபைல் சங்கத்தின் தரவுகளின்படி, 2021 ஆம் ஆண்டில் சீனாவின் புதிய எரிசக்தி வாகன உற்பத்தி 3.545 மில்லியன் ஆகும், மேலும் சந்தை இடம் ஒரு யூனிட்டுக்கு 1600 யுவான் மதிப்பின்படி சுமார் 5.672 பில்லியன் யுவான் ஆகும்.