நாங்கள் வெப்ப நிர்வாகத்தை செய்யும்போது, ​​நாம் சரியாக என்ன நிர்வகிக்கிறோம்

ஏர் கண்டிஷனிங்கின் வெவ்வேறு வெப்ப ஆதாரங்கள்

பாரம்பரிய எரிபொருள் டிரக்கின் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு முக்கியமாக அமுக்கி, மின்தேக்கி, விரிவாக்க வால்வு, ஆவியாக்கி, குழாய் மற்றும் பிறவற்றால் ஆனதுகூறுகள்.

குளிரூட்டும்போது, ​​குளிரூட்டல் (குளிரூட்டல்) அமுக்கியால் செய்யப்படுகிறது, மேலும் வெப்பநிலையைக் குறைக்க காரில் உள்ள வெப்பம் அகற்றப்படுகிறது, இது குளிர்பதனத்தின் கொள்கையாகும். ஏனெனில்அமுக்கி வேலை இயந்திரத்தால் இயக்கப்பட வேண்டும், குளிர்பதன செயல்முறை இயந்திரத்தின் சுமையை அதிகரிக்கும், மேலும் கோடைகால ஏர் கண்டிஷனிங் அதிக எண்ணெய் செலவாகும் என்று நாங்கள் கூற இதுவே காரணம்.

தற்போது, ​​கிட்டத்தட்ட அனைத்து எரிபொருள் வாகன வெப்பமாக்கல் என்பது என்ஜின் குளிரூட்டும் குளிரூட்டியிலிருந்து வெப்பத்தைப் பயன்படுத்துவதாகும் - ஏர் கண்டிஷனிங் சூடாக இயந்திரத்தால் உருவாக்கப்படும் அதிக அளவு கழிவு வெப்பம் பயன்படுத்தப்படலாம். வெப்பமான காற்று அமைப்பில் வெப்பப் பரிமாற்றி (நீர் தொட்டி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) வழியாக குளிரூட்டும் பாய்கிறது, மேலும் ஊதுகுழல் மூலம் கொண்டு செல்லப்படும் காற்று என்ஜின் குளிரூட்டியுடன் பரிமாறிக்கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் காற்று சூடாக்கி பின்னர் காரில் அனுப்பப்படுகிறது.

இருப்பினும், குளிர்ந்த சூழலில், நீர் வெப்பநிலையை சரியான வெப்பநிலையில் உயர்த்த என்ஜின் நீண்ட நேரம் இயங்க வேண்டும், மேலும் பயனர் காரில் நீண்ட நேரம் குளிர்ச்சியைத் தாங்க வேண்டும்.

புதிய எரிசக்தி வாகனங்களை வெப்பமாக்குவது முக்கியமாக மின்சார ஹீட்டர்களை நம்பியுள்ளது, மின்சார ஹீட்டர்களில் காற்று ஹீட்டர்கள் மற்றும் வாட்டர் ஹீட்டர்கள் உள்ளன. ஏர் ஹீட்டரின் கொள்கை ஹேர் ட்ரையருக்கு ஒத்ததாகும், இது வெப்ப தாள் வழியாக சுழலும் காற்றை நேரடியாக வெப்பப்படுத்துகிறது, இதனால் காருக்கு சூடான காற்றை வழங்குகிறது. விண்ட் ஹீட்டரின் நன்மை என்னவென்றால், வெப்ப நேரம் வேகமாக உள்ளது, ஆற்றல் திறன் விகிதம் சற்று அதிகமாக உள்ளது, மற்றும் வெப்ப வெப்பநிலை அதிகமாக உள்ளது. தீமை என்னவென்றால், வெப்ப காற்று குறிப்பாக வறண்டது, இது மனித உடலுக்கு வறட்சியின் உணர்வைக் கொண்டுவருகிறது. நீர் ஹீட்டரின் கொள்கை மின்சார நீர் ஹீட்டருக்கு ஒத்ததாகும், இது வெப்பமூட்டும் தாள் வழியாக குளிரூட்டியை வெப்பப்படுத்துகிறது, மேலும் உயர் வெப்பநிலை குளிரூட்டல் சூடான காற்று மையத்தின் வழியாக பாய்கிறது, பின்னர் உள்துறை வெப்பத்தை அடைய சுற்றும் காற்றை வெப்பப்படுத்துகிறது. நீர் ஹீட்டரின் வெப்ப நேரம் ஏர் ஹீட்டரை விட சற்று நீளமானது, ஆனால் இது எரிபொருள் வாகனத்தை விட மிக வேகமாக உள்ளது, மேலும் நீர் குழாய் குறைந்த வெப்பநிலை சூழலில் வெப்ப இழப்பைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் ஆற்றல் திறன் சற்று குறைவாக உள்ளது . சியோபெங் ஜி 3 மேலே குறிப்பிட்டுள்ள வாட்டர் ஹீட்டரைப் பயன்படுத்துகிறது.

இது காற்று வெப்பமாக்கல் அல்லது நீர் வெப்பமாக்கல், மின்சார வாகனங்களுக்கு, மின்சாரம் வழங்க சக்தி பேட்டரிகள் தேவை, மற்றும் பெரும்பாலான மின்சாரம் நுகரப்படுகிறதுஏர் கண்டிஷனிங் வெப்பமாக்கல் குறைந்த வெப்பநிலை சூழலில். இதன் விளைவாக குறைந்த வெப்பநிலை சூழலில் மின்சார வாகனங்களின் ஓட்டுநர் வரம்பைக் குறைக்கிறது.

ஒப்பிட்டுஎட் உடன் குறைந்த வெப்பநிலை சூழல்களில் எரிபொருள் வாகனங்களின் மெதுவான வெப்ப வேகத்தின் சிக்கல், மின்சார வாகனங்களுக்கு மின்சார வெப்பமாக்கலின் பயன்பாடு வெப்பமான நேரத்தை பெரிதும் குறைக்கலாம்.