நாம் வெப்ப மேலாண்மை செய்யும் போது, ​​நாம் சரியாக என்ன நிர்வகிக்கிறோம்

ஏர் கண்டிஷனிங்கின் வெவ்வேறு வெப்ப ஆதாரங்கள்

பாரம்பரிய எரிபொருள் டிரக்கின் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு முக்கியமாக அமுக்கி, மின்தேக்கி, விரிவாக்க வால்வு, ஆவியாக்கி, குழாய் மற்றும் பிறவற்றைக் கொண்டுள்ளது.கூறுகள்.

குளிர்விக்கும் போது, ​​குளிர்பதனம் (குளிர்பதனம்) அமுக்கி மூலம் செய்யப்படுகிறது, மற்றும் குளிர்பதன கொள்கை இது வெப்பநிலை குறைக்க காரில் வெப்பம் நீக்கப்பட்டது.கம்ப்ரசர் வேலைகளை எஞ்சின் மூலம் இயக்க வேண்டும் என்பதால், குளிர்பதன செயல்முறை இயந்திரத்தின் சுமையை அதிகரிக்கும், மேலும் கோடைகால ஏர் கண்டிஷனிங்கிற்கு அதிக எண்ணெய் செலவாகும் என்று நாம் கூறுவதற்கு இதுவே காரணம்.

தற்போது, ​​ஏறக்குறைய அனைத்து எரிபொருள் வாகன வெப்பமும் என்ஜின் குளிரூட்டும் குளிரூட்டியிலிருந்து வெப்பத்தைப் பயன்படுத்துவதாகும் - இயந்திரத்தால் உருவாக்கப்படும் அதிக அளவு கழிவு வெப்பத்தை ஏர் கண்டிஷனிங்கை வெப்பப்படுத்தப் பயன்படுத்தலாம்.குளிரூட்டியானது சூடான காற்று அமைப்பில் வெப்பப் பரிமாற்றி (தண்ணீர் தொட்டி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) வழியாக பாய்கிறது, மேலும் ஊதுகுழலால் கடத்தப்படும் காற்று இயந்திர குளிரூட்டியுடன் வெப்ப பரிமாற்றம் செய்யப்படுகிறது, மேலும் காற்று சூடாக்கப்பட்டு பின்னர் காருக்கு அனுப்பப்படுகிறது.

இருப்பினும், குளிர்ந்த சூழலில், நீரின் வெப்பநிலையை சரியான வெப்பநிலைக்கு உயர்த்த இயந்திரம் நீண்ட நேரம் இயங்க வேண்டும், மேலும் பயனர் காரில் நீண்ட நேரம் குளிரைத் தாங்க வேண்டும்.

புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் வெப்பமாக்கல் முக்கியமாக மின்சார ஹீட்டர்களை நம்பியுள்ளது, மின்சார ஹீட்டர்களில் காற்று ஹீட்டர்கள் மற்றும் வாட்டர் ஹீட்டர்கள் உள்ளன.ஏர் ஹீட்டரின் கொள்கை ஹேர் ட்ரையரைப் போன்றது, இது வெப்பமூட்டும் தாள் மூலம் சுற்றும் காற்றை நேரடியாக வெப்பப்படுத்துகிறது, இதனால் காருக்கு சூடான காற்றை வழங்குகிறது.காற்று ஹீட்டரின் நன்மை என்னவென்றால், வெப்ப நேரம் வேகமாகவும், ஆற்றல் திறன் விகிதம் சற்று அதிகமாகவும், வெப்ப வெப்பநிலை அதிகமாகவும் உள்ளது.தீமை என்னவென்றால், வெப்பமூட்டும் காற்று குறிப்பாக வறண்டது, இது மனித உடலுக்கு வறட்சி உணர்வைக் கொண்டுவருகிறது.வாட்டர் ஹீட்டரின் கொள்கை மின்சார வாட்டர் ஹீட்டரைப் போன்றது, இது வெப்பமூட்டும் தாள் வழியாக குளிரூட்டியை சூடாக்குகிறது, மேலும் அதிக வெப்பநிலை குளிரூட்டி சூடான காற்று மையத்தின் வழியாக பாய்கிறது, பின்னர் சுற்றும் காற்றை சூடாக்கி உட்புற வெப்பத்தை அடைகிறது.வாட்டர் ஹீட்டரின் வெப்ப நேரம் ஏர் ஹீட்டரை விட சற்று அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் இது எரிபொருள் வாகனத்தை விட மிக வேகமாக உள்ளது, மேலும் நீர் குழாய் குறைந்த வெப்பநிலை சூழலில் வெப்ப இழப்பைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் ஆற்றல் திறன் சற்று குறைவாக உள்ளது. .Xiaopeng G3 மேலே குறிப்பிட்ட வாட்டர் ஹீட்டரைப் பயன்படுத்துகிறது.

காற்றை சூடாக்குவது அல்லது நீர் சூடாக்குவது எதுவாக இருந்தாலும், மின்சார வாகனங்களுக்கு, மின்சாரம் வழங்குவதற்கு மின் பேட்டரிகள் தேவைப்படுகின்றன, மேலும் பெரும்பாலான மின்சாரம் குறைந்த வெப்பநிலை சூழலில் ஏர் கண்டிஷனிங் வெப்பமாக்கலில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.இது குறைந்த வெப்பநிலை சூழலில் மின்சார வாகனங்கள் ஓட்டும் வரம்பை குறைக்கிறது.

ஒப்பிடுஉடன் ed குறைந்த வெப்பநிலை சூழலில் எரிபொருள் வாகனங்களின் வேகம் மெதுவாக வெப்பமடைவதில் சிக்கல், மின்சார வாகனங்களுக்கு மின்சார சூடாக்கத்தைப் பயன்படுத்துவது வெப்ப நேரத்தை வெகுவாகக் குறைக்கும்.